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下面附上一則新聞讓大家了解時事
報復來了！ 陸對美600億美元商品 加徵關稅 | 美中重啟貿易戰 | 全球 | 聯合新聞網
中國六月一日起對一系列價值六百億美元的數千種美國產品徵收高額關稅，圖為消費者在北京的超市上選擇廚具產品。 （歐新社） 分享 facebook 為反制美國關稅措施，中國大陸從六月一日零時起，對美國六百億美元進口商品加徵關稅，分別加徵百分之廿五、廿或十的關稅。對之前加徵百分之五關稅的商品，仍繼續加徵百分之五。在美國商品五千一百四十種中，有一半以上加徵百分之廿或廿五關稅。這是北京繼去年九月廿四日所公布關稅清單的全面升級。這次對美關稅報復，其中不少是關鍵零組件產品，包括電容、電阻、光纖、光纜用連接器、半導體及可控矽開關元件等，進口關稅將進一步上調。. } }); 必買清單暢銷排行 } 法新社報導，被中國加徵關稅的美國商品，包括美妝品（香水、眼妝、口紅）、廚具（烤箱、微波爐、咖啡機）、體育用品（桌球、羽球拍、足球）、鋼琴及弦樂器、酒類（琴酒、紅酒、龍舌蘭），還有安全套、鑽石、工業機器人、輪胎、織品、木材和玩具等。對於中國的反擊，美國政府先前就聲稱若中方報復，六月底前將要對剩下的三千億美元中國貨物加徵關稅。美國貿易代表署並列出三千八百零五個項目，商品清單包括先前三○一調查未涵蓋的所有中國商品，但不包括藥品、特定醫療商品以及稀土等。中美貿易談判主談人、商務部副部長王受文昨日透過人民日報專訪表示，美方指責中方「盜竊」智慧財產權、強制技術轉讓，並以此為由挑起貿易摩擦，這完全是無中生有，欲加之罪。王受文強調，美方的措施是單邊主義、保護主義，不講規矩，破壞規則，完全是基於自身政治、經濟需要，不考慮全球福祉、不考慮其他交易夥伴的利益。他說，「今天美國可以對中國商品徵稅、制裁中國企業，明天它就可以對其他任何國家徵稅、制裁其企業。每個國家任何企業都可能成為下一個受害者。」但如果美方想通過搞單邊主義、極限施壓，迫使中方讓步，這是不可能實現的。中美貿易戰進一步升溫，大陸商務部日前宣布建立「不可靠實體清單」制度，將一省錢方法省錢達人些對中國企業封鎖或斷供的企業，列入清單。新華社昨天預告，大陸國務院新聞辦公室今天上午十時將發布「關於中美經貿磋商的中方立場」白皮書，王受文出席新聞發布會，將是中方對貿易戰最新表態。大陸商務部副部長王受文。 圖網路購物新上市／取自網路 2018熱門商品找便宜分享 facebook 陸：繼續開放市場【大陸新聞中心／綜合報導】中共商務部副部長王受文透過人民日報專訪表示，將進一步放寬市場准入。他表示，大陸去年已將外商投資負面清單減到四十八條，今年七月一日前還將推出新一版負面清單，繼續壓縮，「中國開放的大門還會愈開愈大」。在此之前，大陸工業和資訊化部副部長王志軍五月底接受大陸官媒聯合採訪時曾透露，新一波推進對外開放，將大幅削減負面清單內容。王志軍表示，就工業領域對外開放方面，一是全面實施准入前國民待遇加負面清單的管理模式，落實飛機、船舶、汽車、電信等方面的開放政策。二是推動修訂全國和自貿區外商准入負面清單，大幅削減負面清單內容。王受文昨天也表示，商務部正在制定「鼓勵外商投資產業目錄」，擴大鼓勵外商投資範圍。此外，商務部正在新布局一批自由貿易試驗區，加快探索自由貿易港建設，推動實施更高水準的開放。
蘇震清提「創生屏東 雙鐵南延」訴求
【記者郭玉屏台北報導】長期投入心力爭取高速鐵路與高雄捷運延伸到屏東的立委蘇震清，15日在立法院新會期依然關注高鐵及高捷南延案，除了向行政院國發會提出質詢和臨時提案外，並以「創生屏東 雙鐵南延」為訴求質詢行政院長賴清德，強調若無便利的交通將使地方創生計畫事倍功半，政府應該全力支持高鐵與高捷南延屏東，為地方創生計畫打好基礎，並利於南高屏三縣市區域治理及共同生活圈的建立。
因為人口減少、少子化、高齡化、往都市集中、鄉村發展失衡等因素，政府將推動地方創生，並以明年為地方創生元年。行政院長賴清德答詢立委蘇震清時說，目的在於均衡城鄉、人口回流、產業進駐、發展地方特色，讓各鄉鎮市都能夠蓬勃發展。蘇震清對此樂觀其成，但強調首要條件是便利的交通，否則恐將淪為空談，而這是屏東目前最需要的。
蘇震清表示，許多屏東人都希望能夠有高鐵，相關部會卻一直在講運量數據，這對屏東人不公平，因為這是過去國土規劃不當、區域發展失衡所致，才導致人口及產業外移，因此運量問題不該成為屏東發展重大交通建設的原罪。
蘇震清指出，高鐵南延屏東可行性評估期末報告提到自償率大幅提高，而且2010年行政院核定的「國土空間發展策略計畫」也提到，如果建設規劃得宜，人口、產業回到屏東，高鐵營運量會逐年提升。他希望政府能夠正面看待此事，不要讓重大建設每到高雄就止步，這對屏東人很不公平。
對於高捷南延屏東問題，蘇震清質詢，賴院長以區域治理角度希望高捷北延台南，使兩個直轄市成為共同生活圈，屏東也希望高捷南延屏東，這並且是蘇嘉全縣長時期高高屏三縣市首長會議的共識，但多年來卻沒有具體進度。
蘇震清進一步說，這十年來，屏東人口流失5.5萬人，每天進出高屏的人口也有7.5萬人次，如果捷運南延屏東，私人交通工具的使用將大量減少，可以降低空污與人口流動量，或許還能夠因為交通便利而使人口流入屏東，使南、高、屏三縣市就如台北、新北、桃園成為共同生活圈一樣，這對區域治理是非常好的。
蘇震清除了在院會向賴院長表達雙鐵南延屏東的重要性外，先前也在經濟委員會提出臨時提案，強調帶動地方創生最基本的條件之一即是滿足交通的「易達性」，所以國發會在推動地方創生計畫時，應將「高鐵延伸至屏東案」一併考量。
對於高捷南延屏東案，蘇震清在臨時提案中強調，高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線歷經15年爭取，終獲國發會核定補助辦理。而基於高屏區域發展暨生活圈概念，民國97年高高屏第1次首長暨主管會報，即曾決議「高雄都會區大眾捷運系統-屏東延伸線計畫」，建請由高高屏首長共同合作，爭取中央早日訂定施工期程，並共促中央評估「高雄都會區捷運系統紅線延伸至東港大鵬灣」可行性，高雄市政府捷運局也於104年12月底完成高捷期末報告，審定後續路網「大寮屏東線」與「林園東港線」。顯見高捷南延屏東建設業經10年規劃爭取，對區域發展連結影響甚鉅，國發會應積極協助推動。2018/10/15
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