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下面附上一則新聞讓大家了解時事
玉山盃／16歲飆速153公里 潘文輝成國內第一人 | 棒協賽事特報 | 運動 | 聯合新聞網
新北市穀保家商高一「火球男」潘文輝，今年在玉山盃球速不斷上飆，上周首度出賽就投到150公里，寫下穀保高一生紀錄，今天4強賽對戰台東縣，後援1局球速再飆到153公里，更寫國內16歲投手新紀錄。. } }); } 潘文輝目前身高186公分，從國中就讀龜山國中時就展現天賦，升上高中後，上學期雖一度因傷休養，但下學期狀況不斷提升，上周玉山盃對上台南市，先發4.2局無失分，在第5局時全力飆速，球速投到150公里突破個人新高。今天潘文輝則在4強賽第9局登板後援，共投10球，直球均速150公里，現場球探測得的最快球速則達153公里，再寫生涯新高，也打破國內高一投手的球速紀錄。過去國內高一就能投到150公里的投手沒幾個，目前在美職遊騎兵隊曾仁和，過去就讀三民高中時，高一最快球速151公里，目前在美職教士隊的宋文華則是從小受注目，就讀平鎮高一時的最快球速達省錢妙招精選150公里。即使是20年前的青棒超級強投、曾登上大聯盟的郭泓志（南英商工）、曹錦輝（高苑工商），球速也是在高三時網拍熱門商品找便宜才突破150公里，而曹錦輝在高三曾飆出155公里火球，至今仍是國內青棒紀錄，左投郭泓志在高三時則可投到152公里。目前效力於限時產品春節送禮推薦富邦悍將隊的林羿豪，16歲就讀西苑中學國中部時，最快球速就曾好康平台網路人氣商品top10投到151公里，是國內青少棒球速紀錄，之後他就被日職巨人隊簽為育成球員旅日發展。新北市穀保家商投手潘文輝，高一球速就飆到153公里。記者葉姵妤／攝影 分享 facebook
爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開
2018年08月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
由於緊貼淡水紅樹林保護區，「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通，爭議長達約20年，今（23）日上午捲土重來，在環保署進行二階環評的第一次初審。
雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計，但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的，以證明開闢淡北道路的需求與必要性，另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮，仍遭專案小組要求再補充說明，此案還要補件再審。
歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論，新北市在2015年重新提出環評，並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫，主要回應了生態衝擊，與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。
在生態衝擊上，當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間，甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計，遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。
新北市則強調，已經再次釐清紅樹林的界址，將來也將成立生態監督小組來確保。施工時，將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。
新北市新工處表示，淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市，在隧道接回地面後，再接加設在大度路上的700公尺高架段，高架2公里就可接上洲美快速道路。
新工處表示，這個設計將分散車流，將車流分峰至福國路、洲美路，也讓承德路、文林路能有改善，現有路口的紅燈等待秒數將降低，也可以是緊急事故發生時的備援道路。
雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調，淡水人長久飽受塞車之苦，既有聯往台北的台二線已無法再動，甚至若發生災難，救護車都將在車陣中動彈不得。
不過，部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性，更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路，湧入台北市而連累台北市的交通。
綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出，目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了，應該重新評估輕軌加入後，淡水地區的大眾運輸效果，否則只是一味滿足小客車的話，蓋再多的路都不會夠用。
環委李克聰亦指出，淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工，未來把接駁轉乘接起來，再加上更優惠的月票等措施，或是公車專用道等管制策略；若大眾交通工具的搭乘率可以達到60％，那是否還一定要蓋淡北道路，新北市府應該說明是否能做的都已經做了。
也有當地民眾指出，雖然淡水已有「蛙跳公車」，但是面對擁塞的台二線，根本是淪為「癩蝦蟆」。
「要解決這個瓶頸，不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示，目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施，例如若要拓寬台二線，除了面臨大規模的賠償，減少人行空間，那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點，而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載，但是台北車站卻已經超載了，沒有辦法再增加班次。
而小組要求新北市下次補充說明，在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力，再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等，也必須再明確釐清。
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