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作者： 任宋丹
新功能介紹- 出版社：翰蘆
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碼頭堆6年！ 菲律賓69貨櫃垃圾 加拿大吞回去 | 國際焦點 | 全球 | 聯合新聞網
加拿大政府派來運回垃圾的貨船五月卅日開抵菲律賓蘇比克灣時，環保人士在一旁乘著小船舉起看板，上面寫著「垃圾別亂丟」。 （美聯社） 分享 facebook 東南亞國家最近紛紛對先進國家送來的垃圾展開反擊。五月卅一日清晨，一艘加拿大政府派遣的貨櫃輪「巴伐利亞」號將六年前堆放在菲律賓的六十九個貨櫃垃圾運出菲國北部蘇比克灣自由港，菲、加兩國持續一個半月的「垃圾處理風波」宣告落幕。另外特價產品最近流行商品，馬來西亞總理馬哈迪卅日說，發達國家如美國、加拿大及日本將不能回收的廢料送到窮國是「非常不公平」的做法，應該停止。. } }); } 馬哈網路熱銷商品上班族省錢大作戰迪結束對日本的三天訪問，在東京記者會上，就馬來西亞廿八日宣布把發達國家三千噸垃圾送回來源國一事回應說：「富國把廢料送到窮國非常不公平，因為窮國沒有選擇，而可能此事對其經濟只是帶來微小的貢獻。」負責管理蘇比克灣自由港的蘇比克灣管理局卅一日發表聲明說，在加拿大駐菲大使館、菲律賓外交部及蘇比克灣管理局三方共同見證下，這批已經過消毒處理並封箱的垃圾自卅日晚上九點開始裝船，卅一日凌晨三點完成裝船，隨後不久，載有六十九個貨櫃垃圾的貨櫃輪起錨駛離港口。這艘貨櫃輪將航行廿多天後抵達溫哥華。這批垃圾的裝船、運輸及事後處理費用都將由加拿大方面承擔。貨櫃輪駛離數小時後，菲律賓外長洛欽說，此前召回的菲律賓駐加大使及領事可以返回加拿大繼續工作。二○一三年至二○一四年間，一發燒好康好康活動家加拿大公司向菲律賓出口一百零三個貨櫃的垃圾，貨櫃外貼有可回收塑料的標籤。菲律賓處理其中卅四個貨櫃的垃圾後，海關檢查發現剩餘六十九個貨櫃中只有少量可回收塑料，其餘大部分為電子產品垃圾和廚餘垃圾等。今年四月，菲國總統杜特蒂強烈敦促加拿大儘速運回垃圾。由於加拿大未能按期於五月十五日運回垃圾，菲律賓五月十六日宣布召回包括大使在內的多名駐禮物網路購物加拿大外交官。
離岸風電纜線待整合 西島彰芳環差初審過關
2018年08月17日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經濟部能源局陸續完成離岸風機遴選、競價後，去年通過環評的眾多風場也陸續因纜線要從共同廊道上岸的調整，而展開環差審查。
西島、彰芳兩風場由於相連，且皆為丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP）所有，因此併案辦理。17日在環署進行環差案第一次初審，雖無太大爭議即獲建議通過，不過其纜線兩腹案其一將通過相鄰的台電風場領域，也一度讓台電質疑，若是將造成自己也得再辦一次環差就不願同意的反彈。
這個插曲讓環委馬小康建議，能源局應該盡快決定各風場纜線的上岸地點，並排出順位；擔任召集人的環署副署長詹順貴也提醒能源局應該盡快整合，否則業者與公部門都將因此浪費時間心力重複審查。若是因為沒有整合而造成個案得多次進行環差案，將要「參你們一本」。
去年環評時要求各風場整體劃設鳥類廊道，能源局表示，各家陸續送件中，目前有四、五件送達了，會叫業者加速送件，目標9月提出來。
西島、彰芳為通過遴選的風場，總裝置容量分別為410MW、600MW，將在2024年併網。
這次提出變更的是纜線的上岸方案，原先原環評提出要從南側共同廊道上岸，但由於台電併網的基礎建設要到2025年才能使用，因此改走將較快完工的北岸廊道，從彰濱工業區崙尾區海堤上岸，送至永興開閉所或大城變電所。
而轉向北岸廊道後，西島、彰芳提出海纜設置的兩方案，一為N1，有西島風場22公里、彰芳風場24公里；一為N2，西島風場24公里、彰芳風場27公里。N1雖然看起來較短，可能擾動較小，但卻將走進台電二期風場為共同廊道退後的緩衝區內。雖然CIP承諾，纜線當然由CIP完全負責，但台電擔憂，若為此自己要再做一次環差，那麼就不願意同意。而兩個方案將會二擇一，小組認為，這也是業者在時間壓力下，一次送兩條路線的權益之計，也透露了公部門的缺乏通盤規劃。
CIP表示，未來各風場的纜線勢必互相通過。環署綜計處初步認為，一條纜線不該重複審查，是西島、彰芳的纜線，就不該在台電的案子再審一次，但仍須再確定是否台電將因此必須做環差，而詹順貴則認為，台電二期自身也至少將為鳥類廊道進行一次環差，若真需環差，屆時一併辦理即可，其實不需特別在意。
而西島、彰芳的纜線特意繞過未通過環評的「福海」風場讓小組感到不解，因為若是確定已無福海的風場，就有緩衝空間。CIP解釋說，雖然福海沒有通過環評，但是在能源局仍處於尚未撤案的狀態，因此不敢進入。這樣的狀況也讓詹順貴不滿，要求能源局盡快確認。
雖然建議通過此案，但小組也要求，在進大會確認前，此案海纜通過台電風場的部分，需取得台電的同意書，並承諾只會穿越邊界退縮、鳥類穿型廊道的範圍，並承擔相關的環評承諾。並提出海纜N1、N4兩路線的環境影響比較。
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